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受新冠疫情的沖擊，新能源汽車產業鏈面臨巨大考驗。雖然國內疫情防控取得了明顯成效，動力電池產業已逐步恢復生產，但海外疫情正快速蔓延，松下電池、LG化學、三星SDI等企業紛紛宣布停產。此外，海外疫情的爆發導致整個鋰電池供應鏈物流放緩，并可能危及全球各地的動力電池生產和使用，電池價格或將上漲。

動力電池是電動汽車關鍵的零部件，也是電動汽車性能表現、用戶體驗的重要影響因素。同時，電動汽車與傳統汽車的成本結構不同，動力電池占據了其整車成本的近一半份額，可見動力電池在電動汽車成本控制方面的意義所在。

愈臨近財政補貼退坡的時間節點，市場的陣痛就愈加明顯。當然，在陣痛之中也孕育著劇變。很顯然，2019年整個動力電池產業就是處于強烈陣痛和劇變之中。

電池無疑是2019年的熱點關鍵詞。從汽車制造商到消費電子產品制造商，再到所有關心環境的電池技術的進步，社會的方方面面都將從中受益。本文盤點了2019年電池領域最重要的幾個技術突破。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年11月我國新能源汽車產量10.82萬輛，同比下降43.61%，環比增長30.42%。1-11月累計產量102.19萬輛，同比增長2.97%，受財政補貼退坡的影響，累計漲幅較小，而從目前的的趨勢上看，今年末明顯不及去年末的沖量表現，所以2019年全年的產量很可能將首次出現近五年（或近10年）來的首次負增長。